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關鍵詞：灌漿壓力;測量誤差;正交分析法;數值模型

基金項目：國家自然科學基金（51408069）；長沙理工大學道路結構與材料交通行業(yè)重點實驗室開放基金（kfj130204）；工程車輛輕量化與可靠性技術湖南省重點實驗室開放基金（2013kfjj09）

作者單位

李鳳玲長沙理工大學 汽車與機械學院;交通運輸工程學院, 長沙 410076

摘要

灌漿規(guī)范中的灌漿壓力是作用在灌漿巖體上的孔內灌漿壓力。由于工藝的約束，現行灌漿監(jiān)控過程常用孔口壓力表示孔內灌漿壓力，造成了灌漿壓力的測量誤差。針對非循環(huán)灌漿工藝，通過建立流體管道流動模型開展數值計算，采用多因素多水平正交法探究灌漿壓力誤差受漿液配比、漿液流速、灌漿孔深的相對影響，并采用統計法來分析不同工況下的顯著影響因素。研究結果表明：灌漿壓力較小時，灌漿壓力誤差普遍較大；若此時灌漿孔深且流速較大時，灌漿壓力的測量誤差則會超過灌漿壓力儀表0.5%的精度要求，須進行誤差補償。其次，極差分析結果表明灌漿孔深是造成測量誤差的主要因素，灌漿流速是第二個主要因素。而綜合所有試驗結果，漿液流速和灌漿孔深接近時，漿液配比越小，絕對偏差越大。結合上述正交試驗和數值模型獲取了不同工況下孔內灌漿壓力值。